хдбг

ИВЕЦО

ИВЕЦО

Кратак опис:

Простор у кокпиту је веома пријатељски расположен према возачу.Ја нисам висок.Када сам га први пут започео, било је веома проблематично.Имао сам 165 година. Када нагазим квачило, морам да станем на бок.Веома је непријатно.Столица је подешена.Када сам стигао напред, открио сам да на левој страни седишта постоји позиција која се може подесити напред.Након подешавања, веома је удобан и нема потребе да се нагиње у страну.Такође, тело је релативно високо, а видно поље је веома широко у вожњи.Такође је прилично удобан, благо нагнут.На крају крајева, то је дизел аутомобил.То је нормално и његова потрошња горива је добра.12 при великој брзини и 12,9 при малој брзини.


Детаљи о производу

Ознаке производа

Спецификација

Модел бренда Модел Суб Типе да конфигуришете ВИН Година километража (КМ) Величина мотора Снага (кв) Преношење
ИВЕЦО рекламно возило Камион 14 2.8Т-А40 ЛЕФАДЦД17ЦХП0**** Нов-14 100000 2.8Т 129 MT
Тип горива Боја Стандард емисије Димензија Енгине Моде Врата Капацитет за седење Управљање Интаке Типе Диск форма
дизел бео Кина ИВ 5980/2000/2670 43С4 2 17 ЛХД Турбо Суперцхаргер предњи мотор задњи погон

Простор у кокпиту је веома пријатељски расположен према возачу.Ја нисам висок.Када сам га први пут започео, било је веома проблематично.Имао сам 165 година. Када нагазим квачило, морам да станем на бок.Веома је непријатно.Столица је подешена.Када сам стигао напред, открио сам да на левој страни седишта постоји позиција која се може подесити напред.Након подешавања, веома је удобан и нема потребе да се нагиње у страну.Такође, тело је релативно високо, а видно поље је веома широко у вожњи.Такође је прилично удобан, благо нагнут.На крају крајева, то је дизел аутомобил.То је нормално и његова потрошња горива је добра.12 при великој брзини и 12,9 при малој брзини.
Изглед је атмосферски, минимални звук отварања је прилично оштар, помало као звук учитавања од 98к, унутрашњост је направљена од пластичног материјала, осећа се тако-тако, на крају крајева, то је само камион, нема потребе да буде фенси, обичан , Простор за одлагање је веома мали, и може се угурати испод седишта, али друге ствари заиста нису добре.Веома је непријатно.Не могу да одложим ствари.Превише је непријатно.Седиште је умерено.Добро је седети.Ако је бучан, заменио сам га централним контролним екраном., Музика је прекривена када је укључена.На крају крајева, то је дизел мотор.Нема посебног мириса.Осећа се нормално.Градски путеви: градски путеви су 12,9 и даље планински путеви.Потрошња горива је одлична.Вожња аутопутем: аутопутеви су у основи 12 , Заиста је добро.Ради великом брзином.Мало је лебдеће ако трчите брзо.На крају крајева, то је због висине тела.Систем напајања: Дешавало се да је систем за напајање нагло ослабио, па је гас био до 250 обртаја у минути, али је мотор био мало врућ.Па, готово је после 5 минута.Уљна кочница је прилично добра, много боља од ваздушне.Управљање је слично као код малог аутомобила.Зазор ручице мењача је мали и компактан.У почетку се није много прилагођавало, али се полако прилагођавало.Највећа мана је систем управљања.Стари стандард када је технологија тек представљена, помоћ за напајање је доступна, али више не испуњава захтеве тренутних возача.Управљач је тежак.Управљач моја два Ивеца је исто тежак, што је исто као и код Јапанаца.Постоји одређена разлика између аутомобила.

ИВЕЦО (9)
ИВЕЦО (5)
ИВЕЦО (2)
ИВЕЦО (7)
ИВЕЦО (8)
ИВЕЦО (3)

  • Претходна:
  • Следећи: