„Оно о чему заиста размишљам је…супераутомобили, Америка, странци, лансирање аутомобила, Топ Геар, битке за пол и аутомобиле“
ДИЗЕЛ се полако и постојано уздигао од своје употребе у тракторима, камионима и таксијама на копно до уобичајеног горива у британским путничким аутомобилима, што је безначајно у поређењу са његовом срамотном стопом колапса.
Дизел је некада био рекламиран као гориво са ефикаснијим горивом и мање угљенично интензивно него бензин, али последњих година, скандал „Диесел Гате“ из 2015. који је ухваћен од стране Фолксвагена који је варао на тестовима емисија за продају дизел возила у великој мери је оштетио Зелени имиџ од дизела.
Међутим, и пре овога, кружиле су гласине да гориво није тако чисто као што је произвођач рекао.Студија коју је по први пут објавио британски „Сандеј тајмс” показала је да је гориво одговорно за већину загађења које узрокује 40.000 смртних случајева у Великој Британији сваке године.
Прелиминарни извештај који је наручило Министарство животне средине, Дефра, приписује повећање емисије азот-диоксида и висок ниво ситних токсичних честица дизел возилима, која могу ући у сваки орган тела кроз плућа.
Медицински радници позивају владу да уклони дизел возила са путева у Великој Британији.Научници су открили да ситне честице у загађеном ваздуху могу значајно да погоршају инфекције и отежају лечење антибиотиком.Забринутост о утицају квалитета ваздуха на здравље људи делимично је последица истраживања о емисији дизел горива, што је довело до увођења зоне ултра ниске емисије у Лондону 2019. године.
Како се дешава, како дизел губи свој зелени имиџ, технологија батерија и електричних мотора се стално побољшава, што значи да они који траже јефтиније или еколошки прихватљивије аутомобиле сада имају алтернативне опције, као што су чисто електрична возила или хибридна возила.
Британска влада је од тада објавила да од 2030. сви нови продати аутомобили морају бити у најмању руку хибридна возила, а од 2035. па надаље морају бити искључиво електрична возила.
Али чак и након тог времена, још увек можемо да купујемо разне половне аутомобиле, што значи да је до висококвалитетних бензинских и бензинско-електричних хибридних возила која су сада доступна још увек предстоји дуг пут.
У протеклој деценији, увођењем малих мотора са турбопуњачем и благом хибридном електрификацијом, снага и ефикасност горива код бензинских возила су значајно побољшани, што значи да су ови мотори сада главни типови мотора на тржишту.
Иако дизел и даље може да обезбеди конкурентне пакете за оне са великом километражом, за свакодневну вожњу, побољшање бензинских мотора значи да је разлика у ефикасности горива сада занемарљива.
Стога, за оне који не воле километражу на аутопуту, куповина аутомобила на бензин може бити најбољи избор, било да се ради о почетним трошковима (набавна цена дизел аутомобила је и даље скупља од аутомобила на бензин) или утицају на здравље аутомобила.
Стога, за свакога ко жели да пређе са дизел мотора на бензински мотор или хибридни аутомобил, ево 10 опција – у сегментима тржишта малих аутомобила, породичних аутомобила и кросовера – које пружају велику вредност.
Савремени компактни градски аутомобил пружа импресиван унутрашњи простор и значајан ниво унутрашње технологије за пет особа.Модел Цоннецт СЕ је опремљен 8-инчним инфотаинмент екраном осетљивим на додир, компатибилним са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, и опремљен је камером за вожњу уназад.
Иако је и10 опремљен 1-литарским троцилиндричним мотором, додатни цилиндар од 1.2 додаје више префињености, чинећи га погоднијим за вожњу аутопутем.Прилагођавање, завршна обрада и квалитет вожње су такође веома добри.
Конкуренти су Киа Пицанто, Тоиота Аиго и Дациа Сандеро (иако је нешто већи и има боље спецификације).
Форд Фиеста је скоро подразумевани избор за ултра-мини моделе.Изгледа добро, правилно је спојен и вози прилично добро, посебно СТ-Лине верзија има нешто тврђе огибљење.
1-литарски троцилиндрични мотор са турбо пуњењем обезбеђује довољну снагу додавањем 48В благе хибридне технологије, и стабилан је и тих.Унутрашњост је опремљена многим технологијама за овај тржишни сегмент, укључујући грејане шофершајбне и добар инфотаинмент систем, као и паркинг сензоре и камере.
Међутим, можда неће бити тако простран као неки од његових конкурената.Конкуренти као што су Сеат Ибиза и Хонда Јазз пружају више простора у задњем делу и пртљажнику.Међутим, Карневал је отприлике еквивалентан Фолксваген Полу.
Чувши да најновија Дациа Сандеро представља наша очекивања од овог румунског произвођача аутомобила, Џејмс Меј је са гуштом слушао.Иако приступни модел приступа може бити „веома приступачан“ по цени од 7.995 фунти, за већину људи може бити превише груб.С друге стране, модел 1.0 ТЦе 90 Цомфорт, највише спецификације, има више предности у погледу удобности материјала, а ипак неће сломити богатство по цени од 12.045 фунти.
Технологија унутрашњости укључује свеобухватне електричне прозоре, брисаче са сензором кише, задње паркинг сензоре, задње камере, 8-инчни инфотаинмент екран осетљив на додир са пресликавањем на паметном телефону и улазак без кључа.
999цц турбо мотор са три цилиндра испоручује 89кс преко шестостепеног мануелног мењача.Иако можда није тако брз као конкуренти као што су Царнивал и Сеат Ибиза, има доста перформанси средњег до ниског опсега.
У поређењу са Сандером, на другом крају серије малих аутомобила, Ауди А1 има веома мали тржишни сегмент као премиум аутомобил.
Добро је урађено, има осећај високог квалитета који имплицира цена, а стилизована значка има довољан улични кредибилитет.Унутра, технички ниво темпомат, екран осетљив на додир од 8,8 инча, бежично пуњење телефона и прелеп стерео систем са шест звучника је висок.У спортској декорацији, алу фелне од 16 инча изгледају добро и неће у потпуности покварити искуство вожње.
Конкуренти у сегменту врхунских малих аутомобила укључују Мини и нешто веће БМВ серије 1 и Мерцедес А-Класе лимузине.Међутим, ако можете без беџа, онда Волксваген Поло и Пеугеот 208 нуде већу вредност у погледу вредности за новац.
Волксваген Голф осме генерације је елегантан и пријатан као и увек.Још 2014. Џереми Кларксон је писао о шестој генерацији голфа: „Голф је синоним за све што је аутомобилу заиста потребно.Ово је одговор на свако постављено питање о вожњи.”Голф Можда се променило;жалба није.
Квалитет је веома добар, вожња и руковање су веома добри, бензински мотор је штедљив и моћан, а спецификације су високе чак и ако је то почетнички украс.У верзији 1.5 ТСИ Лифе, купци могу добити аутоматска светла и брисаче, адаптивни темпомат, ЛЕД фарове, бежично пуњење телефона, предње и задње паркинг сензоре, препознавање саобраћајних знакова, предње и задње централне наслоне за руке, подесиву лумбалну потпору предњих седишта и 10- инчни инфотаинмент екран осетљив на додир са навигацијом, Аппле ЦарПлаи, Андроид Ауто и ДАБ радио.
Четвороцилиндрични мотор од 1,5 литара са турбо пуњењем у ТСИ 150 обезбеђује 130 КС и економичну потрошњу горива од 52,3 миља по галону, што значи да је веома погодан за употребу на аутопутевима или у околини градова.
Леон је пространији од Голфа, има доста стандардне опреме, високог квалитета, користи исти штедљив, моћан мотор од 1,5 литара, и што је најважније, водио је неке преговоре о цени, може се рећи да Сеат пружа бољу вредност.
ФР модели су стандардно опремљени спортским ослањањем, што га чини јачим и спортскијим од стандардног голфа.Иако је оперативни систем интуитивнији од Голфа, коришћење екрана осетљивог на додир за контролу одређених функција грејања и контроле вентилатора може бити досадно и ометајуће.Купци могу добити екран осетљив на додир од 10 инча, систем гласовне контроле који добро функционише и многе друге стандардне комплете, као што су пресликавање на паметном телефону, ДАБ радио и аудио систем са седам звучника.
У поређењу са Голфом, има више простора у пртљажнику и путницима, што је отприлике исто као и Форд Фоцус.Ипак, Шкодини конкуренти су и даље победили Леона у одељењу.
Све у свему, 1,5-литарски мотор са турбопуњачем ради добар посао у смислу снаге и уштеде горива, а Леон се осећа као квалитетно направљен производ.
Други тип аутомобила, као што су Царнивал и Голф, се осећа као подразумевани избор у свом тржишном сегменту.Фоцус има одличну динамику вожње, добро искуство вожње и пристојно понашање на аутопуту.Такође је пространији од неких конкурената као што је голф.
Нови Фоцус добија Фордов Синц 4 инфотаинмент систем и велики број функција помоћи возачу, као што су активно кочење у случају нужде, адаптивни темпомат са функцијом стоп-анд-го и активна помоћ при паркирању за реализацију аутоматских операција паркирања.У поређењу са стандардним моделом, СТ-Лине додаје агресивнији стил и јаче и спортскије вешање изнутра и споља.
Хибридни систем напајања од 48 В чини 1-литарски ЕцоБоост мотор ефикаснијим, због чега су хибридна возила први избор, а не једини преостали бензински модел.
Прошло је неколико година, али Мазда 3 и даље изгледа невероватно.Мазда није изабрала мали турбо мотор, већ је инсистирала на коришћењу 2-литарског атмосферског мотора, иако користи деактивацију цилиндара и хибридну помоћ за враћање добре снаге и економичности горива.
Мазда3 пружа прилично солидно искуство вожње, иако је далеко од спортског.Веома је цивилизован на крстарењу аутопутем, а стандардна опрема укључујући инфотаинмент систем који се лако користи је издашна.Посебна предност подешавања инфотаинмент-а и контроле климе је употреба ротирајућих команди и дугмади уместо да возач мора да приступа свим функцијама преко екрана осетљивог на додир.Овим системима се може управљати осећајем и памћењем, уместо да ометају возаче и терају их да скрену пажњу на пут.Квалитет унутрашњости је једна од других Маздиних предности.Генерално, то је добро направљен аутомобил.
Можда је више леворук од конкурената као што су Фоцус и Голф, али Мазду не треба одбацивати као опцију само због стила и квалитета.
Куга је наш најбољи породични аутомобил године по избору читалаца Цар Авардс 2021, и то је са добрим разлогом.Изглед није лош, погонска снага је веома добра, унутрашњи простор је простран и флексибилан, цена је повољна, а систем напајања има широк спектар опција.
Унутрашњост је помало разочаравајућа у погледу квалитета материјала и гломазног инфотаинмент система, али има доста простора позади, а постоји и много флексибилности и могућности максимизације простора приликом преклапања седишта.Величина пртљажника је отприлике просечна.
Волво модеран компактни СУВ можда је освојио награду за европски аутомобил године 2018. године, али је и даље конкурентан производ у овом сегменту јер изгледа добро, а унутрашњост је луксузна, луксузна и удобна.Поред тога, цена модела КСЦ40 је веома атрактивна, а његова вредност је прилично добра.
Унутрашњи простор је упоредив са ривалима као што су БМВ Кс1 и Фолксваген Тигуан, иако се задња седишта нити клизе нити се нагињу као код ових модела.Иако је инструмент табла естетски уредна, то значи да се стварима као што је контрола температуре може приступити преко инфотаинмент екрана осетљивог на додир, што може одвући пажњу возача.
1,5-литарски Т3 мотор са турбо пуњењем је најбољи избор у КСЦ40, пружајући савршену комбинацију перформанси од 161 КС и економичности.
© Сундаи Тимес Дривинг Лимитед Регистрован у УК Број: 08123093 Регистрована адреса: 1 Лондон Бридге Стреет Лондон СЕ1 9ГФ Дривинг.цо.ук
Време објаве: 18.11.2021