Са променом конкурентне цене, цена нових и половних аутомобила у Кини се постепено повезује са међународним тржиштем, посебно цена половних аутомобила је све јефтинија и јефтинија.Наравно, многи аутомобили на тржишту половних аутомобила продају се након две године вожње.Проблем квалитета је поуздан.Квалитет кинеских аутомобила се побољшава, а многе земље у развоју можда више воле јефтине, половне кинеске аутомобиле.
Нису то само аутомобили.У последње три деценије, трошковни учинак кинеских производа се побољшава, а велики број различитих производа је почео да се излива на глобално тржиште, са укупним падом цене.
Па које су предности половних аутомобила у Кини?
1. Пре свега, има пуно опција.Слично, буџетском ценом новог аутомобила могу се купити модели различитих серија и конфигурација аутомобила, који имају већи однос трошкова и перформанси и већу стопу одржавања него код новог аутомобила.
2. Економичан је и има мање губитака.Можете купити аутомобил истог стила за пола или чак мање од новог аутомобила.
3. Висока стопа заштите од хедгинга.Куповином половних аутомобила потрошачи могу уштедети много новца на порезу на куповину возила, а при препродаји нема губитка.
4. Делови су добро усклађени.Углавном половни аутомобили су модели две године касније.Индустрија ауто сервиса за делове, лепоту, одржавање и друге делове аутомобила била је здрава и зрела, а има доста ауто делова.Власници аутомобила углавном не морају да журе да купе ауто делове.
Половне тржиште аутомобила у Кини
Због ових предности, половни аутомобил може бити економичан и постати власник аутомобила.Нема разлике у коришћењу перформанси између половног и новог аутомобила, тако да је половни аутомобил постепено постао део избора људи.Ускоро ће тржиште половних аутомобила које извози Кина бити зрелије и стандардизованије.
Наравно, пре извоза свих кинеских половних аутомобила, требало би да урадимо следеће:
1. Контрола квалитета.Детекција везе за пријем возила, искључујући возила удеса, возила за подешавање бројила и илегална возила.Припрема возила и исправљање прилагодљивости;детекција извоза;информације о возилу експресно.
2. Конструкција платформе.Онлине и офлајн аукцијска или трговачка платформа;платформа за извозне услуге;платформа за техничку подршку набавке и одржавања прибора.
3. Истраживање тржишта и права.Тржиште половних аутомобила у иностранству;прописи о увозу у иностранству;избор иностраних увозника.
4. Контрола ризика.Ризик инвентара;политички и политички ризик земље увознице;девизни курс и ризик поравнања.
Сви извезени половни аутомобили у Кини не морају да излазе, али такође треба да изградимо пратећи систем снабдевања резервним деловима, постпродајне услуге, итд. приземљену основу.
Успоставићемо десет главних система управљања извозним пословањем: систем прикупљања домаћих возила, систем праћења и евалуације;систем сервисирања, систем платформе за е-трговину;систем продаје у иностранству, складиштење и логистички систем;систем финансијских услуга, систем снабдевања аутоделовима;систем после продаје у иностранству, систем следљивости.
Кина извози половне аутомобиле
Дана 17. јула 2019. године, први кинески извоз половних аутомобила отпловио је у луку Нанша, Гуангџоу, означавајући нову прекретницу за кинеску аутомобилску индустрију, са важним историјским значајем.
Кинески извоз половних аутомобила је тек почео, али као и одећа и други производи, уз подршку политике, Кина ће постепено сустићи постојеће земље за извоз половних аутомобила и на крају постати највећа светска земља за извоз половних аутомобила.Са постепеном стандардизацијом тржишта, постоји више политика и директних канала за индустрију половних аутомобила у Кини.У будућности ће индустрија половних аутомобила постати најтоплија индустрија.
Време поста: 28.06.2021