Сцаниа П380 је стара 10 година

Кабина Сцаниа П-серије је најмања кабина у производима логистичких возила.Такође је била добра ствар када услови у аутомобилима нису били баш добри у то време.Иако се ради о кабини са опружним вешањем у четири тачке, у то време, удобност је била боља од удобности многих домаћих тешких камиона, као што је пад кабине позади, дефлектор ваздуха пуне величине и електрично подесиви поглед уназад огледало, које су у то време биле све напредније конфигурације.Улазећи у кабину, оно што видите је Сцанијин класичан и познат дизајн ентеријера.Обухватни радни сто друге генерације може учинити да рад са дугметом на додир више не буде напоран.Биће још један крајње десно од радног стола Р-серије.Дизајн одељка за складиштење стубова је веома модуларан.Управљач серије П може да се нагиње напред-назад, што у великој мери побољшава укупни продор у кабину.Ако кажете да је увек на поду, сигурно ће бити незгодно за кретање.Произведен 2010. године, морате знати да је животни век серије 5 од 2004. до 2010. Овај аутомобил се сматра најновијом серијом, а онда долази и до новог изгледа.Са натписне плочице се може видети да мотор аутомобила има Сцаниа ДЦ12 17 дизел мотор са директним убризгавањем, машина је опремљена турбо пуњењем и међухлађењем издувних гасова, једним цилиндром и једним поклопцем, и користи централну структуру брегастог вратила, јер је Еуро ИИИ/ Натионал ИИИ Према томе, за снабдевање горивом се не користи цоммон раил високог притиска, већ је коришћена традиционална структура млазница пумпе.(То је такође млазница пумпе у четвртој земљи) Максимална излазна снага машине је 380 коњских снага, вршни обртни момент је 1900 Н.м, а максимална излазна брзина обртног момента је 1300 обртаја у минути.Тренутно није погодан за транспорт на велике удаљености и ефикасан логистички транспорт, али је лакши по тежини.Прецизан инструмент је више него довољан.Мењач користи Сцаниа ГР905 мењач са 8+1 брзина.Редослед мењања брзина је горе Р13 и ниже Ц24, 1 до 4 степена преноса у зони ниског степена преноса, која се претвара из главне кутије у помоћну кутију помоћу једног Х вентила.Иза је зона високог степена преноса од 5 до 8 брзина.Мењач је опремљен асистенцијом при мењању брзина, што олакшава улазак у брзину, а можете ући лаганим притиском.Капацитет резервоара за гориво са обе стране није велики, вероватно у виду 350Л+450Л, јер се испушта из националне три, па нема резервоара урее.Сканијин модуларни склоп може се одразити на овај аутомобил пре десет година.Да би се уштедио простор за шасију, резервоар за ваздух се поставља на унутрашњу страну носача.Нови модел из 2010. такође има серију батерија смештених позади, са великим резервоаром за гориво од 1.800 литара.Иконична једностепена редукциона осовина задње осовине са зашиљеном осовинском главом, однос брзина није 2,71 који нам је сада познат, јер је опремљена 8-степеним мануелним мењачем, биће неких промена у ланцу снаге, однос брзина треба да буде стари конвенционални 3,08