Кина Сузуки Алто Мануфацтуре анд Фацтори |ХанкоуБеи

Сузуки Алто

Кратак опис:

Сузуки Алто је био доступан само са једним мотором – троцилиндричним 1,0-литарским бензинцем од 68 КС.Био је ефикасан у своје време, али не нарочито моћан, тако да га морате прилично тешко покренути да бисте напредовали.Са контролама светла, Алто је лак за вожњу, али га изневерава много нагињања тела у кривинама и нејасног управљања.Бучан на аутопуту, такође нема префињеност великих аутомобила као Шкода Цитиго.У стању мировања и при лаганој вожњи, Алтов 1,0-литарски мотор има благе вибрације и пулс који се често повезује са троцилиндричним моторима.У покрету, није тако углађен или префињен као троцилиндрични мотор у Шкоди Цитиго, Фолксваген горе!и СЕАТ Мии.

Пошаљите нам емаил

Детаљи о производу

Ознаке производа

Спецификација

Марка	Модел	Тип	Суб Типе	ВИН	Година	километража (КМ)	Величина мотора	Снага (кв)	Преношење
Сузуки	Алто	Седан	Мицро	ЛС5А3АДД5ГБ051438	2016/11/1	76000	1.0Л		MT
Тип горива	Боја	Стандард емисије	Димензија	Енгине Моде	Врата	Капацитет за седење	Управљање	Интаке Типе	Погон
Петрол	бео	Кина ИВ	3570/1600/1470	К10Б1	5	5	ЛХД	Природна аспирација	Предњи мотор

Као што бисте очекивали, перформансе су мирне: 0-62мпх траје 13,5 секунди.Ово није проблем у малим и великим градовима, где Алто ради добро и осећа се прилично живахно и брзо реагује.Међутим, покушајте да се попнете узбрдо и осетићете да се напреже због недостатка снаге, док су аутопутеви и путеви са две коловоза такође мала борба – посебно ако је аутомобил пун људи и пртљага.Такође је много буке при брзини.

Могли бисте да наведете најскупљи Сузуки Алто СЗ4 са четворостепеним аутоматским мењачем, али иако је ово омогућило лаку градску вожњу, морали сте да прихватите још лошије перформансе.Са овим мењачем, аутомобилу је потребно спорих 17 секунди да постигне 62мпх из мировања и споро реагује када притиснете гас да бисте убрзали или претекли.

Са својим меким ослањањем, Алто довољно добро изглађује неравне путеве при малој брзини, али има тенденцију да се превише нагиње у кривинама.Такође има веома мало повратних информација преко волана, тако да руковање није јача страна.Са позитивне стране, лако се вози захваљујући лаганом управљању и контролама без муке.Мале димензије и узак круг окретања значе да долази на своје место у граду, где је паркирање и навигација уским улицама лак.